“不可能只做个车头就拿出来测试。”
毕竟这不是传统火车，靠车头拖着后面一堆无动力车厢。
他们每节车厢都装了反重力装置，跟车头一样具备悬浮能力，唯一的区别就是没有配动力系统罢了。
“佘总，那……咱们这测试的事，是不是已经定下来了？”
潘经理小心翼翼地试探了一句。
佘遵没马上回话，而是盯着他看了几秒，沉默不语。
这一盯，可把潘经理看得心里发毛。
完了，我说错啥了？怎么突然这么安静？
“这种审批哪可能那么快出结果？”
终于，佘遵开口了，“又不是军用品，丢给部队拉出去就能测。
这得走流程，少说得等一阵子。”
潘经理一听，心头大石落地——还好不是自己惹祸了。
佘总啊，下次说话能不能别先盯着人半天不吭声？您这一身气场，冷不丁来这么一下，真挺吓人的……
“行了，趁着等批文这段时间，我先去看看这列车里面长什么样，也算提前了解一下情况。”
佘遵迈步就准备进车厢。
说白了，花了这么多钱，总不能全都砸在技术上，里头连个像样的装修都没有吧？
“佘总，请！”
潘经理立刻切换角色，像导游似的侧身伸手，热情引导。
两人先进的是列车最前面的驾驶舱。
驾驶室看着挺清爽，没啥杂七杂八的按钮，全靠一块大屏撑场面，信息一目了然。
“佘总，我们这驾驶舱主打智能化，所有数据都在这块主屏幕上显示——比如列车状态、当前速度、路线规划这些。”
他指着屏幕边上的一个红钮接着说：“这个是启动键，但光按不行，得插钥匙才行。
双保险，防止误操作。”
说着还特意指了指旁边的钥匙孔，示意流程规范。
介绍完屏幕和按键，他又领着走到操控杆前。
这操纵杆设计有点意思，借鉴了超级跑车的档把风格，但复杂多了。
档位分得密密麻麻。
倒车档、空挡制动档、一百、两百、四百、七百公里档……都是标出来的常用段位。
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